2019년 새 교통 서비스 최종 계획 메모

VTA는 5월 2일 이사회 회의 시 2019년 새 교통 서비스 계획의 채택을 추진할 것입니다. 이사회의 결정 전, 계획은 4월에 VTA의 자문 및 상설 위원회가 (VTA's Advisory and Standing Committees) 검토될 것입니다. 계획은 Santa Clara 카운티에 BART 서비스를 시작하는 2019년 가을에 시작될 것입니다.

최종 계획 메모 (PDF)

첨부 A | 커뮤니티 참여 회의 (PDF)

첨부 B | 최종 계획 지도 (PDF)

첨부 C | Almaden 지도 (PDF)

첨부 D | 노선 42 지도 (PDF)

첨부 E | 다음 네트워크 계획 수정 (PDF)

첨부 F | 변경이 요청되었으나 최종 계획에 포함되지 않음 (노선 65, 블루 라인) (PDF) 

2019년 새 교통 서비스 계획 초안의 수정

Almaden: 노선 63과 64를 병합, 노선 13을 노선 83으로 유지

최종 계획에서는 VTA 직원들이 파악하고 Almaden 커뮤니티가 제시한 효율성 개선 아이디어에 따라 초안 계획에 대한 여러 사항들의 변경을 제안합니다. 노선 63 및 64는 64a와 64b가 있는 단일 노선 64로 통합될 것입니다. 이러한 통합 및 노선 변경은 다운타운 San Jose에서의 서비스 시간을 절약함으로써 노선을 더 남쪽으로 확장하고 Almaden 및 Harry Road까지 남쪽으로 서비스를 유지할 수 있게 해줍니다. 현재의 노선 13은 노선 83으로 재명칭되고 McAbee Road 및 Camden Avenue를 따라 Almaden 커뮤니티 센터까지 갈 수 있도로 수정될 것입니다 (다음 네트워크 계획에서 제안된 것과 동일).

초안 계획 (좌측) 및 최종 계획 (우측)에서 Almaden에 대한 교통 서비스

초안 계획 (좌측) 및 최종 계획 (우측)에서 Almaden에 대한 교통 서비스

 

새 급행 노선 서비스 모델

제안된 계획 초안은 4개의 급행 노선 (101, 122, 182 및 185)의 중단을 제안하고 다른 4개 (102, 103, 121 및 168)에 대한 운행을 줄이는 것을 제안합니다. 가장 피크 시간에 발생하는 편도 탑승별 비용이 높은 관계로 이러한 제안을 하게 된 것입니다 (VTA의 핵심 노선에서 $7/탑승객인 데 비해 이 노선에서는 $30이상/탑승객).

최종 계획에서는 고용주들이 직원들을 위해 구매한 연간 스마트 통행권 수입으로 발생된 재정적 지원을 VTA가 유지할 수 있도록 2020년 초까지 초안 계획의 제안된 서비스 감축을 연기하는 것을 제안합니다. 2020년 초에, VTA는 높은 운영 비용을 상쇄하고 노선을 VTA의 성과 표준을 준수하도록 만들 수 있는 제 3자 자금 지원 파트너쉽을 포함하는 새로운 급행 노선 프로그램을 이행할 것입니다.

 

노선 22 야간 서비스

최종 2019년 새 교통 서비스 계획은 노선 22에 야간 서비스는 변경하지 않을 것을 제안합니다. 초안 계획에서는 1:00 및 4:00AM사이에 서비스를 중단하는 것을 제안하였지만 탑승객 분석 및 노선 22의 야간 탑승객들의 의견에서는 노선 22가 동시간대에 이동을 위한 사용의 필요성이 부각되었습니다. VTA는 노선 22를 쉼터로 사용하는 사람들의 주택 문제를 해결하기 위해 사회 복지 서비스 그룹과 계속하여 작업을 하고 있습니다.

 

노선 42의 경로 변경

초안 계획에서는 US 101 남쪽/서쪽 방향의 Cottle Road 및 Raleigh Road를 따라 노선 42의 운행을 제안하였습니다. 최종 계획에서는 노선 42를 커뮤니티 중심의 운행을US 101의 북쪽/동쪽 방향으로 Silver creek valley Road, Hellyer Avenue, Silicon Valley Boulevard, Bernal Road 및 San Ignacio Avenue 선상의 운행을 제안하였습니다.

route_42_changes.png
 

노선 66 빈도 변경

초안 계획에서는 노선 66의 Milpitas BART역의 남쪽 부분의 운행을 15분 간격으로 그리고 Milpitas BART역의 북쪽 부분은 30분 간격으로 운영하는 것을 제안하였습니다. 최종 계획에서는 전체 노선을 15분 간격으로 운행하는 것을 제안합니다. 이것은 자주 운행되는 노선군을 확장하고 빈번한 교통 운행으로 인해 집과 직장에 대한 이동성을 높혀줍니다.

Route_66_map.png
 

노선 522 빈도 변경

초안 계획에서는 노선 522의 아침 및 저녁 운행을 20분에서 15분으로 변경하는 것을 제안하였습니다. 최종 계획에서는 노선 522의 운행을 현재와 동일하게 유지하는 것으로 하며 회랑을 따라 교통 수요가 높아지고 VTA의 자원이 충분히 있을 경우 아침 및 저녁의 빈도를 높히는 것을 제안합니다.